純電最聰明Smart Fortwo ED
2017年5月8日
*最大馬力81hp
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車主購車時，會找業務詢問價格，但至少要你來店三次才可能放出相對合理的成交價格，時間花費是非常冗長又煩瑣。GoTrueCar(我是連結)的宗旨在消除車主與業務間的資訊不對稱，並且24小時提供報價服務，即可得知市場上新車真實交易資訊，幫助消費者購車買對不買貴。
都會車型簡單來說就是設計在都會區駕駛的車款，因此大多車格較小、排氣量較低，不僅能在巷弄中任意穿梭，同時也兼具了油耗經濟性與停車便利性。此級距中的佼佼者，或是稱為最極端者非僅為兩人乘坐的Smart Fortwo莫屬了，2米6出頭的車身長度，雖然已經比舊款大了一些，但仍然是在國內可以找到最小的車款，想當然爾她在都會中行駛自然如魚得水，試想如果這部Fortwo不用加油，那會有多方便呢？不用再想像了，因為它們真的做到了。
以往我們所知的Smart採用後置引擎、後輪驅動的RR配置（並非熱血的那種），ED車型也是一樣，只是將原本的汽油引擎改換上一具可輸出81hp最大馬力的電動馬達，同時可以擁有16.3kgm最大扭力，容量高達17.6kWA的鋰電池則平整的放置於車體底部，高達一百多公斤的重量牢牢地壓住Smart ED嬌小的身軀，因此讓它擁有相當優異的穩定性，無論高速（ED極速130km/h）或是較激烈過彎，車輛好像吸盤一樣吸附在地面，絕對是筆者駕駛過操控性最好的Smart車型，雖然我相信這絕對不是原廠想要強調的重點，但確實令人刮目相看。 
替代能源車型絕對是未來的趨勢，其中又以電動車為大宗，無聲寧靜的乘車環境與零排放的節能性，都是它最大的優勢，但電動車最被大家詬病的莫過於行駛里程與不夠舒適的駕馭感受。關於續航力的問題Smart ED已經做了最好的回應，行駛里程160km對於都會車型來說已然夠用（Forfour為155km），唯一需要克服的變是駕駛感受了。由於電動車都會設置動能回收的機制，在於延長電池續航力，因此當放開油門（電門）時都會有一股較為強烈的減速力道，即便沒有踩煞車也是一樣，這種不能自行控制的減速，多少都會影響行車的舒適性，但我可以大聲的說，Smart ED真的很舒服。 
在Toulouse和Smart ED相處兩天下來，要不是安靜無聲的馬達運轉不斷提醒我自己在開電動車，不然筆者真的有種自己在開汽油車的感受，因為它就像是搭載了900c.c.渦輪引擎搭配CVT無段變速箱一樣，順暢線性的加速表現，沒有以往駕駛電動車起步太衝、中速無力的困擾，雖然0～100km/h加速需要花11.5秒才能完成，但在都會通勤時，誰又真的會一直大腳油門，線性的加速性才是最為舒適的設定。最令筆者欣喜的是，鬆開油門後車輛平順的滑動，完全沒有以往駕駛電動車那種令人不悅的減速感，但這可不代表Smart ED沒有動能回收機制，從儀錶板上的電量錶顯示，也同樣具有charge字樣，只不過原廠工程師改善了這個缺點，讓人擁有如同汽油車一般的駕駛感受，破除了大家以往不喜歡電動車的最大原因，至於它們怎麼辦到的，這邊就不方便多說了。
車主購車時，會找業務詢問價格，但至少要你來店三次才可能放出相對合理的成交價格，時間花費是非常冗長又煩瑣。GoTrueCar(我是連結)的宗旨在消除車主與業務間的資訊不對稱，並且24小時提供報價服務，即可得知市場上新車真實交易資訊，幫助消費者購車買對不買貴。
